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也有移动和电信用户吐槽自己遇到类似情况。“移动也是一样样的，用了多年269套餐，半年前改成流量套餐+基础语音套餐，合计120多吧，流量更多了。”一位网友反映。不过，也有网友明确表示，运营商主动提醒了自己是否需要换套餐的问题。网友“最近又长个儿了”表示：“一样一样，但是客服打电话提醒了，让自己去大厅改。”“电信主动让我改，”另一位网友在评论中回复中表示。

而这对特斯拉来说，不是最好的收割季么？上升通道被堵，国内电动车厂何去何从？长期享受政府补贴的电动车厂估计没想到政府会放一头狼进来了。这还不是同水平的重复竞争，完全是降维的全面秒杀。唯一可以庆幸的是，特斯拉占据中高端市场，国内车厂无法染指。即便是能做出30万以上的产品，国内车厂的竞争力也还很低，完全没有形成爆款的机会。因而在竞争层面，国内车厂还可以继续按照以前的步伐，暂时不用管特斯拉。在我国，包含进口车在内，30万以上的汽车年销量大约为250万辆，特斯拉完全布局在30万以上，挤占的是中高端市场，国产的超过30万的车寥寥无几，实际上还不构成直接竞争。

（2）10月实体融资继续回落，表外转表内冲击减弱。10月底家庭贷款余额同比增长18.2%，前值18.2%，结构上看，中长期贷款低迷、短期贷款表现较为强劲，我们判断家庭部门去杠杆方向未变，对应房地产数据表现难言乐观。10月底非金融企业贷款余额同比增长10.3%，前值10.4%，票据融资仍表现强劲，但已无济于事；综合考虑贷款和债券，我们估算的数据显示，10月底非金融企业债务余额同比增长11.4%，前值11.6%，结束了此前连续10个月稳中有升的状态。若进一步加入委托贷款、信托贷款、未贴现票据三项非标融资，10月底非金融企业债务余额同比增长6.7%，前值7.2%。结合对于PPI震荡走弱的预计以及政府去僵尸企业杠杆的取向，在接下来的时间里，其继续走弱的概率更大。

金融机构债务余额同比增速方面，10月有所反弹；不过，在我们观察的广义金融机构债务规模中该数据占比约三成，还需关注后续广义金融机构债务数据。一方面，需要关注广义金融机构债务余额同比增速是否会跌破今年1月的历史低点，若如此，我们有关金融去杠杆基本结束的判断可能会发生改变；另一方面，也需要关注广义金融机构债务余额同比增速是否持续上升，若如此，或引发央行政策挤压。我们倾向于认为，目前广义金融该机构债务余额同比增速稳定在3%左右，是一种的合意水平。

这些点，国内都不具备，也是国内无法诞生类似特斯拉这样车厂的原因。首先，能找到能够花钱去尝鲜的用户不容易，用户很容易拿现有的车跟成熟的车做对比，而忽视新的电动车的特性，基本上以电动车的弱点对比传统燃油车的长项，自然就削弱了购买意愿。其次，国内电动车的科技感的确不足，科技的加分项很少，存在感还是低。也即意味着，如果采用与特斯拉类似的策略，在中国可能比较难成功。

可以这么理解，作为汽车市场的后来者，特斯拉如果做一款普通的车，一定很难有市场机会，尤其是在美国这样汽车市场成熟的地方；其次它在配套和豪华方面绝对赶不上目前的德系和传统美系。追求性能和体验就成了特斯拉唯一差异化机会和杀手锏。并在后续的产品升级中，持续强化这个特质，让特斯拉成为性能车的代表。第三，是有雄厚的研发实力作为后盾，能够在高端市场玩出花样。第四，借助资本市场敢持续亏本，而在需要钱的时候能够迅速融资。